El sistema VEX EDR tiene dos tipos de engranajes rectos, el kit de engranajes y el kit de engranajes de alta resistencia. Estos engranajes se pueden ensamblar en un sistema de engranajes para la transferencia de potencia, para aumentar el par o para aumentar la velocidad.
Tipos de engranajes
Kit de engranajes
Los engranajes rectos en el kit de engranajes son estrechos con un ancho de cara de 0.250" y tienen un cubo de transmisión moldeado de 0.125". Estos engranajes son ideales para aplicaciones de bajo par y diseños que necesitan ser ligeros o tener un espacio limitado. Sin embargo, solo se pueden usar con los ejes de transmisión de 0.125", el ancho de la cara estrecha permite que los dientes del engranaje se pelen en condiciones de alto torque, solo los engranajes de 60T y 84T tienen orificios de montaje, y el cubo cuadrado debe perforarse para aplicaciones donde el engranaje debe girar libremente.
Kit de engranajes de alta resistencia
Los engranajes rectos en el kit de engranajes de alta resistencia tienen un ancho de cara de 0.500"y un cubo de transmisión moldeado de 0.250" que aceptará los ejes de alta resistencia de 0.250", los insertos de engranajes cuadrados de alta resistencia de metal o los insertos de engranajes giratorios libres de plástico. El engranaje 12T es de metal. Estos engranajes resisten bien en situaciones de alto par de torsión. Los engranajes de 36T, 60T y 84T tienen orificios de montaje reforzados. Sin embargo, los insertos de engranaje cuadrado de alta resistencia de metal pueden hacer que un eje de transmisión 0.125 se tuerza en una aplicación de alto torque y aumentar la dificultad de realizar una reparación.
Información del engranaje
| Dientes/proporción | Dientes/proporción | Dientes/proporción | Dientes/proporción | |
|---|---|---|---|---|
| Kit de engranajes 276-2169 |
12/1 | 36/3 | 60/5 | 84/7 |
| Kit de engranajes de alta resistencia 276-2250 |
12/1 | 36/3 | 60/5 | - |
| Juego de engranajes de alta resistencia 84T 276-3438 |
- | - | - | 84/7 |
Nota: Ambos kits de engranajes tienen el mismo paso diametral y ángulo de presión para que puedan mezclarse y combinarse.
Algunos consejos para montar los engranajes
Cuando un engranaje acciona otro engranaje, la rotación de los dos engranajes se invierte entre sí. Un número impar de engranajes hará que el engranaje de salida gire en la misma dirección que el engranaje de entrada. Esto es muy útil cuando se diseñan cosas como trenes de transmisión. Un número par de engranajes hará que el engranaje de salida gire en la dirección opuesta al engranaje de entrada. Esto es útil para diseñar cosas como garras y elevadores.
Siempre que sea posible, es una buena práctica de diseño fijar el engranaje accionado directamente a la pieza que se está accionando. En estos casos, el engranaje puede girar libremente para reducir la ficción en el sistema del eje de transmisión.
| Incorrecto | Correcto |
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Un error de diseño al ensamblar sistemas de engranajes es colocar un sistema de engranajes en el centro de un amplio tramo de ejes estándar. Cuando el sistema de engranajes se somete a tensión, un espacio amplio puede permitir que los ejes se flexionen y los dientes de los engranajes ya no se acoplen firmemente. Mantener los soportes cerca de los engranajes puede evitar que esto suceda
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Peligro para la seguridad: |
Puntos de pellizcoAsegúrese de evitar que los dedos, la ropa, los cables y otros objetos queden atrapados entre los dientes entrelazados de los engranajes. |
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